233bmw.com: 三年内三次换帅,内田诚接棒日产“掌门人”

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  文丨孙莉莉

  编辑丨小叮当

  “王冠”万众瞩目,“重量”不易承受。

  据外媒报道,日产汽车将任命其高级副总裁兼东风汽车有限公司总裁内田诚(Makoto Uchida)为下一任CEO兼董事长。至此,一个时代算是彻底落幕,日产即将揭开新篇章。

  

  公开资料显示,内田诚于2003年加盟日产汽车公司,曾在日产汽车公司和雷诺-日产-三菱联盟的采购部门工作多年。

  日产在10月8日召开的新闻发布会上表示,这一人事变动最晚将于2020年1月1日生效。与此同时,三菱汽车COO Ashwani Gupta和关润(Jun Seki)将出任日产汽车C00和副COO,后者将向前者汇报工作。

  值得注意的是,上述3位高层中,内田诚和关润都具有中国市场背景。这在一定程度上反映了日产对中国这一全球最大汽车市场的重视。近年来,在日产的营业收入中,中国贡献了近三分之一。就2018年来看,日产汽车全年在中国市场的销量为156.4万辆,同比增长2.9%,已连续6年创历史新高。

  

  9月16日,卷入贪污风波的日产前CEO西川广人 (Hiroto Saikawa)正式辞职。实际上,早在今年上半年的媒体见面会上,西川广人便坦言,自己未必能在日产CEO职位上“久留”。5月份的日产股东大会,西川广人的支持率在董事会中排名最低,仅有78%。

  所有种种,似乎早已暗示现在的结局,只是没想到,薪酬丑闻一出,他的离任速度比外界想象的要快很多。西川广人的离职意味着,日产在三年内迎来三任CEO。

  事实上,自从戈恩于去年11月被捕以来,日产便陷入“动荡”之中。

  

  盈利层面,从日产汽车2019财年第一财季(4-6月)的财报决算来看,日产全球营业利润同比下滑98.5%,至16亿日元。这也是该公司最近十年的四半期决算里,最差的一次业绩表现。

  销量层面,日产本财年第一财季的全球销量同比下跌6.0%至123万辆。此中,美国市场总销量为35.1万辆,同比下滑3.8%。一直以来,美国是日产最大的利润来源,但这一市场在近几年的业绩却不甚理想。

  此外,日产曾于今年上半年宣布一项全球重组计划。其中包括未来三年内,裁员人数或将达到12000名;以及削减产品阵容、关闭工厂等。外媒称,对于日产汽车来讲,这次所面临的危机是10年来最大的营业危机。

  

  除此之外,“戈恩被捕”使得日产与雷诺的关系逐步降至冰点。戈恩曾极力主张雷诺-日产进行合并,但是在被捕期间,他一再声称自己是因为该主张而遭受陷害。事实上,日产一直抱怨其与雷诺交叉持股存在不公平。自2015年起,雷诺持有日产43.4%股份并拥有完全投票权,而日产则仅持有雷诺15%股份且无投票权。

  诚然,新上任者当下的首要任务便是带领日产扭亏为盈、修复雷诺-日产联盟的关系。此外,内田诚还要实施日产在美国的复苏战略,并执行西川广人今年早些时候定下削减全球产能的计划。

  内部风波不断,外部压力严峻,如何摆脱困境,这是新掌门人面临的挑战。

  

  这个人什么也没有留下。

  孙莉莉

  THE END

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